池田屋精品！KYOWA轮毂扭矩传感器 赋能行驶中驱动/制动扭矩精准测量

池田屋精品！KYOWA轮毂扭矩传感器 赋能行驶中驱动/制动扭矩精准测量

池田屋精品！KYOWA轮毂扭矩传感器 赋能行驶中驱动/制动扭矩精准测量

摘要： 池田屋推出KYOWA轮毂扭矩传感器，在汽车驱动/制动试验、牵引力控制及操纵稳定性评价中，行驶中车轮扭矩的精确测量是获取车辆动态性能数据的关键环节。池田屋全新引入的日本KYOWA（共和电业）轮毂扭矩传感器，支持安装于现有轮胎，额定容量1~3 kN·m，可使用市售普通车轮，为车辆对标测试（Benchmark Testing）及实际行驶状态下的扭矩测量提供了专业级传感解决方案。

正文：

在汽车驱动与制动性能试验、牵引力控制系统（TCS）开发以及操纵稳定性评价中，行驶中车轮扭矩的实时测量是评估车辆动态响应与动力分配的核心依据。传统扭矩测量方案往往需要专用车轮或复杂的轴端改装，不仅成本高昂，且难以适配不同车型。为满足灵活、高效的轮毂扭矩测量需求，池田屋引入日本KYOWA（共和电业）轮毂扭矩传感器。

该传感器专为安装于现有轮胎而设计，无需更换专用车轮，可通过轮毂适配器适配不同车辆，因此也可用于其他制造商车辆的对标测试（Benchmark Testing）。其额定容量覆盖1~3 kN·m，支持PCD 100（4孔）及114.3 mm（5孔） 规格，其他PCD及孔数可另行咨询定制。

在性能方面，该传感器的非线性度与滞后均控制在±1.0% RO以内，额定输出0.5~1.5 mV/V（因额定容量而异）。其对其他方向载荷的耐受能力为：Fx：15 kN、Fy：6 kN、Fz：15 kN、Mx：1.8 kN·m、Mz：1.8 kN·m（3 kN·m额定量程时）。质量约2.2 kg（PCD114.3-5孔型），相对轻量化设计可减少对车轮动态特性的影响。

在测量原理方面，该传感器基于应变片式传感原理，利用应变片测量轴扭矩产生的扭曲量（表面剪切应力），并通过旋转滑环将电信号从旋转部传输至静止侧。相比早期的“专用车轮"方案，该产品通过适配器实现与市售普通车轮的兼容，降低了测试准备成本。

在应用场景方面，该传感器广泛适用于车辆驱动/制动试验中的扭矩测量、牵引力控制动作试验、转弯与蛇行等操纵稳定性试验，以及各制造商车辆的对标与性能评价测试。

行业观察人士指出，在车辆动态性能测试中，行驶中车轮扭矩的测量精度直接影响底盘调校与控制系统开发的可靠性。池田屋此次引入的KYOWA轮毂扭矩传感器，以其支持现有轮胎安装、1~3 kN·m量程覆盖及±1.0%高线性度等核心优势，为国内汽车测试领域提供了灵活高效的轮毂扭矩测量工具。

综合来看，该系列产品的推广应用，有助于提升车辆行驶状态下驱动/制动扭矩测量的灵活性与数据质量，为汽车动力性能开发与对标测试提供坚实的技术支撑。